ninjya250 良い所悪い所を評価する
新車でほぼ衝動買いをして早半年。慣らしも終わり身体も慣れやっと本番と思いきや真冬で一休みです。
せっかくなので、半年乗っての総括をお伝えします。
走行距離はまだ2000キロですが、
久しぶりのバイクですが、時代の進歩を感じます。
昔はキャブレター車しかなかったですが、現在はインジェクション車となりABSまで装備されているのですから、だいぶ変わりました。
2ストバイクをキックでエンジンを掛けていたのが懐かしいです。
時の流れを感じます。
良い所
フルカウルスポーツ車は初めてですがカッコ良い
大型SSとはいかないですが、流線形のスタイルとツリ目の塩顔マスクはカッコ良いですね。
ninjya兄弟の末弟ですので顔つきは共通のソックリさんです。
イケメン兄弟ですね(●´ω`●)
お兄ちゃん達よりも小柄ですが、なかなかの優等生ですが、実は暴れん坊です。
メーター装備充実
メーター周辺も燃料計や時計、燃費計まで付いているのには、ちょっと感動です(^^♪
アナログのタコメーターとデジタルのスピードメーターで非常に見やすくカッコ良いです。
夜も確認性が良く不満はありません。
ABS
現在はABSが義務になっているんですね。非常に安心してブレーキを掛けられます。
昔は教習所での急制動で前輪がロックしてバイクごと宙を舞って飛んで行った人もいました。アクロバットです。
一番事故の原因になる、急制動から転倒する事が多かったので当然と言えば当然の安全装備です。
かなりの急制動をしても無難に止まれます。
アシストスリッパークラッチ
これも驚きの軽さです。昔はクラッチもクソ重かったイメージですが、アシストスリッパークラッチはメチャクチャ軽いんですね。長距離運転しても全く手が疲れません( ゚Д゚)
また、エンブレでも後輪にかかるショックがあまりないんですね。
素晴らしい。これなら女性ライダーでも乗りやすいと思います。
車重さが166キロと軽量
ほんとに軽いですね。扱いやすいです。コーナーもヒラヒラと曲がれます。
ワインディングが楽しいですね。人馬一体感。
リターンライダーや初心者、女性ライダーでも大変扱いやすいと思います。
エンジンの力は充分ある
6速、40キロでアクセルを開けると少し重いですが、まだまだ加速するんですよね。
さすがパラツイン。その中でも低速トルクは充分ではないでしょうか?
また、加速や高速回転で伸びも特に不満はないですね。
もちろん高排気量のバイクの方が強いでしょうが、充分ではないでしょうか?
信号ダッシュでも普通に周りには付いていけますし、そんなに飛ばすほど信号の間隔もないですからね。
高速道路にはまだ乗っていないですが、法定速度ならなんら問題ない気がします。
燃費
アベレージ30キロです。結構燃費は250ccなら普通だと思います。
お財布には優しいフレンドリーバイクですね。
レギュラーガソリンなので経済的です。
シングルには負けますが、まあまあではないでしょうか??
LEDライトは明るい
標準がLEDなので夜も明るいですね。ウインカーも綺麗で良いです。
ハンドル位置が高い
これは諸刀の剣といいますか、好みですが、スポーツにしてはハンドル位置が高く疲れません。
街乗り、ツーリングどちらもいけます。
荷物フックやヘルメットホルダーが付いている
あって困る装備ではないし、使いやすいですね。
パラツインながら音が良い
なかなか良い排気音とエンジン音がします。パラツインながら勇ましい音が良いですね。
パルス音も良いものです。
足つき抜群
昭和体型の短足な私でも足はピタリと着きます。身長177センチですが、足は短いです。ダックスフントに親近感が沸くのは、それかもしれません。
社外パーツが豊富
人気車種なので、カスタムパーツは豊富です。自分好みにカスタムしやすい。
中華スタムできます。
悪い所
何といってもバックミラーが長すぎ
見やすいし、昆虫触覚感ですが、いまいち間延びしたマスクに見えてくるので
SL用のショートミラーに交換。
ウサギさんの耳にも見えます。2023年は卯年なので干支ミラーですね。
マフラーが極太
地球環境問題もありしかたないのでしょうが、マフラーがいただけません。
ZX25Rみたいなショート管の方が見た目が良いですね。
現代の極太マフラーはあまり好きでないのが玉に瑕ですが、社外品の政府公認マフラーを入れれば完璧ですね。
年齢と家族が許せばですが(笑)
スリップオンに換えようか検討中
2022年年末現在、パーツ店にスリップオンマフラーの事を問い合わせたところ
半年待ちがざらですとの答え(T_T)
例の戦争の影響で金属の原料が入って来なく品薄だそうです。
2022年に限りKRTカラーが無かった
そんな訳でブラックにしましたが、これはこれで気に入ってますが、KRTカラーがあったらそちらを選んだと思います。
ライムグリーンのパーツを少し付けて、なんちゃってKRTにしつつあります。
2023年は復活しましたね。ただ馬力が2PS落ちたので残念です。
セカンドからニュートラルに入らない
カワサキ車は全部そうかもしれませんが、セカンドからNに直接入らないんですね。
稀に入ります。
信号待ちのたびに止まってから1速 → ニュートラルが面倒ですね。
タイヤが細いしラジアルではない
後ろから見ると貧弱な後輪タイヤ。次は太くしたいと思います。250ccだからしかたないですね(^^大型を見ると太!!と思ってしまいます。
ラジアルでなくバイアスタイヤも気になるところですね。
シールドが小さい?
スピードを出すと風当たりが気になります。もう少し楽かと思いましたが、こんなもんでしょうか??
収納が少ない
保険証書くらいしか入らないシート下の収納。
まとめ
全体に気に入っています。250ccでもリターンライダーにはピッタリです。
最初はCB400SFが欲しかったのですが、いきなり生産終了となり、迷ってネット検索していて見つけた掘り出し物です。
見た目に衝動買いです。
このバイクはフレンドリーで女性ライダーや初心者さんにもおススメです。
カッコも良く非常に乗りやすいバイクだと思います。
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